Anhui Korbor Machinery Co., Ltd.,, Företaget var tidigare känt som Ruian KORBOR Camshaft Manufacturing Co., Ltd., grundades 1999 och låg ursprungligen i Wenzhou Automotive and Motorcycle Parts Industrial Zone i Zhejiang-provinsen. År 2005 flyttade det till Fuzhou i Fujian-provinsen och 2023 flyttade det återigen till Anqing i Anhui-provinsen och bytte namn till Anhui Kebo. Anhui Korbor Machinery Co., Ltd., is Kina grossist- Deutz Leverantörer av kamaxlar för bilar och Deutz Företag med bilkamaxlar. Företaget är för närvarande beläget i Susong Economic Development Zone, med en yta på 28 000 kvadratmeter, en fabriksyta på 22 000 kvadratmeter, ett registrerat kapital på 11 miljoner RMB (cirka 1,4 miljoner USD) och en total investering på över 100 miljoner RMB. Det är en av de ledande kamaxelstillverkarna i Kina.
Kamaxeln är en viktig komponent i motorn. Vi väljer högpresterande legeringar och använder värmebehandlingsprocesser som anlöpning, karburering och kylning för att avsevärt förbättra kamaxelns styrka, hårdhet och slitstyrka, vilket säkerställer dess utmärkta prestanda i olika driftsmiljöer.
Med 25 års innovation och erfarenhet är kamaxlar det enda område vi fokuserar på. Anhui Korbor Machinery Co., Ltd., ja Kina grossist- Deutz Företag med bilkamaxlar. Vi har effektiva produktionslinjer och ett rigoröst kvalitetsledningssystem, vilket möjliggör högprecisionsmassproduktion och säkerställer jämn kvalitet i varje batch. Vi följer IATF 16949:2016-standarden och upprätthåller en "nollfels"-produktionsfilosofi, och implementerar omfattande kvalitetskontroll på flera nivåer i varje steg av produktionsprocessen. Vårt höga kostnads-prestandaförhållande och stabila kvalitet har gett oss ett gott rykte på den globala marknaden. Vi har etablerat strategiska partnerskap med kunder över hela världen och samarbetat med ett flertal varumärken.
Vårt team följer höga standarder och utvecklar och förnyar kontinuerligt, i strävan att ge varje aspekt stark innovationskraft. För närvarande täcker vårt produktsortiment över 800 typer av kamaxlar för bilar och över 600 typer av kamaxlar för motorcyklar. KORBOR hjälper kunder att uppnå större framgång med mogen teknik och diversifierade lösningar.
Från rågjutning till färdig produkt erbjuder KORBOR en komplett service för varje kund, vilket säkerställer pålitlig kvalitet och leverans i tid. Vi levererar över 2,3 miljoner enheter årligen till kunder över hela världen och betjänar marknaden med vår professionella expertis. KORBOR är inte bara en betrodd leverantör utan också din ideala partner inom kamaxlar för bil- och motorcykelmotorer. Låt oss arbeta tillsammans för att skapa exceptionell kvalitet genom överlägset hantverk.
CHRYSLER bilkamaxel och ventiljusteringsfel representerar några av de mest oroande och kostsamma motorproblemen som påverkar olika Chrysler-modeller i oli...
Den CHRYSLER bilkamaxel fungerar som precisionshjärtslag för din motor, kontrollerar ventiltiming för optimal förbränning, kraft och effektivitet. När ut...
För ägare av Chrysler-fordon, från den rytande HEMI till den sofistikerade Pentastar, är strävan efter mer kraft en vanlig strävan. Medan bultar som kall luftintag och...
Den HONDA Motorcykel Kamaxel är en hörnsten i motorns prestanda, som dikterar den exakta tidpunkten för ventilöppningar och -stängningar. Denna kritiska ...
Anhui Korbor Machinery Co., Ltd. nämnde inte de viktigaste inspektionsindikatorerna och standarderna för Deutz Automotive Camaxel underhåll i sin introduktion. Följande är de viktigaste inspektionsindikatorerna och motsvarande allmänna standarder för Deutz Automotive Camshafts Under underhåll under normala omständigheter:
Slitexamen
Kamytslitage: Kamytan på kamaxeln är den del som direkt kontakter och producerar relativ rörelse med komponenter som ventiltappetter och är benägna att bära. Generellt sett, när slitaget på kamytan överstiger 0,2 mm till 0,3 mm, är det nödvändigt att överväga att reparera eller ersätta kamaxeln. Verktyg som mikrometrar kan användas för att mäta diametrarna för olika delar av kameran och jämföra dem med de ursprungliga designdimensionerna för att bestämma slitaget.
Journal Wear: Wear förekommer också vid fogen mellan tidskriften och lagret. Journalens slitage får vanligtvis ligga inom intervallet ± 0,03 mm till ± 0,05 mm. Om det överskrider detta intervall kan det orsaka problem som oljeläckage, reducerat oljetryck och instabil kamaxeldrift. Under inspektionen kan tidskriftsdiametern mätas och avståndet med lagerets inre diameter kan beräknas för utvärdering. Den normala clearance är i allmänhet mellan 0,05 mm och 0,12 mm.
Deformation
Rakhet: Kamaxelns rakhet är en viktig indikator. Det krävs vanligtvis att rakfelet inom varje 100 mm längd inte överstiger 0,01 mm till 0,02 mm, och rakfelet i hela längden överstiger inte 0,05 mm till 0,1 mm. Kamaxeln kan placeras på ett V-block och mätas med en rattenindikator. Skillnaden mellan maximal och minsta avläsning av ratten är rakfelet.
Förvrängning: För kamaxeln hos en multicylindrig motor bör den relativa vinkelpositionen mellan varje kam möta konstruktionskraven. I allmänhet bör distorsionsvinkeln inte överstiga ± 1 °. Det kan mätas med mätverktyg för professionell vinkel eller på specifik testutrustning.
Hårdhet
Kamaxelns övergripande hårdhet bör uppfylla kraven i dess material- och värmebehandlingsprocess. Generellt sett är hårdheten hos kamaxeln efter släckning, härdning och andra värmebehandlingar vanligtvis mellan HRC45 och HRC55. En hårdhetstestare kan användas för att mäta olika delar av kamaxeln på flera punkter för att säkerställa att den totala hårdheten är enhetlig och uppfyller standarden.
Kamytans hårdhet och tidskriften bör vara något högre än andra delar för att förbättra slitmotståndet. Vanligtvis bör CAM -ythårdheten nå HRC50 eller högre, och tidskriften bör vara över HRC48.
Ytkvalitet
Grovhet: Kamaxelns ytråhet har ett viktigt inflytande på dess friktion och slitage med andra komponenter. Generellt krävs grovheten hos kamytan och journalytan för att nå RA0,8 um till RA1,6μm. Ett mätinstrument för grovhet kan användas för detektion.
Ytfel: Kontrollera kamaxelns yta med blotta ögat eller med hjälp av ett förstoringsglas, endoskop och andra verktyg. Sprickor, sandhål, porer och andra defekter är inte tillåtna. Om uppenbara sprickor finns på ytan, bör kamaxeln bytas ut oavsett storlek, eftersom sprickor kan få kamaxeln att bryta under drift.
Oljekanalblockering
Oljekanalen inuti kamaxeln används för att tillhandahålla smörjning och kylning för kamaxeln och lagren, så att oljekanalen ska hållas utan hindrad. Detta kan kontrolleras genom oljekanaltryckstest. Under normala omständigheter, under det normala driftsoljetrycket på motorn (i allmänhet 200 kPa till 400 kPa), bör tryckförlusten i oljekanalen inte överstiga 50 kPa. Om tryckförlusten är för stor kan det indikera att oljekanalen är blockerad.
Efter demontering kan du också använda ett speciellt rörs rensningsverktyg eller tryckluft för att rensa och kontrollera oljekanalen för att se om det finns några skräp, slam eller andra blockeringar.
闽公网安备35018102000203号